Цитата: Ссылка (29 Август 2014 14:16)
точно, очереди нам не помогут(( мне, например, несколько маршрутов подходит, не бегать же из одной очереди в другую
ну если несколько вариантов вы будете стоять в той очереди, например, которая менее загружена, или проезд в которой дешевле будет.
Может, как раз и стоит пересмотреть количество маршрутов, убрать дублирующие и т.п. Есть же целые математически выкладки, как считать, чего и сколько нужно. Соответственно на тендера и предлагать: такой-то маршрут, с такими-то требованиями, ну и соответственно никто не отменял техтребования по безопасности и пр.
я собственно к чему, к тому, что варианты нормального проезда с везде успеть в мире существует :)))
. На сегодняшний день в этой отрасли одни "отбивают" офигительные бабки, а другие "матлошат" за копейки.
К примеру, что бы поставить машину на маршрут нужно в фирму заплатить от 2-3 тыс. долларов, при этом не важно что эта линия уже переполнена и не важно в каком состоянии у тебя автомобиль, заплатил - поехал. Так же каждый месяц осуществляется оплата (налог) за маршрут в размере ОТ 1 тыс. с машины! Прикиньте какие суммы!!! И что происходит: на линии на которой должно быть 20-25 машин, ездит 40-50 машин; интервалы времени между ними по 3-5 минут, соответственно из остановки в остановку они дышат друг другу в затылок + конкуренты с соседних маршрутов, следующих по твоей же линии. Водители делятся на владельцев машин и наемных. Так вот те кто работают на своих машинах, можно сказать, что немного зарабатывают, а те кто работают на "план", что бы заработать за целый день с 5-6 утра, должны работать до 11-12 ночи. Кто за рулем меня поймет - нагрузка нереальная. Естественно многие не выдерживают и уходят кто куда (на другой маршрут, в другой бизнес, на другую работу). А тот же владелец маршрута (линии) набирает новые машины и получается "круговорот воды в природе", только для нас пассажиров и водителей маршруток ни чего не меняется, а для фирм-автоперевозчиков - нормально капают деньги. Обычный водитель за целый день может заработать 150-200грн. в день. Из заработанной суммы за день он отдает план и заправляет авто. При этом он не высыпается, не доедает, целый день (сверх нормы) ездит, а значит пребывает в сильном напряжении + нервы из-за всяких конфликтов с пассажирами, с водителями-конкурентами, + ответственность за исправность маршрутки. Приведу элементарно пример (на маршруте Х): одна машина от одной конечной до другой тратит топлива приблизительно на 50грн. В авто 16-18 посадочных мест, по 2,50грн. = 40-45грн. в одну сторону Т.е. если водитель проехал от конечной до конечной и провез людей в таком количество, это значит он проехал и заработал только на топливо, т.е. даром. 
) очень часто переделанных и списанных, грязных и дымных, и увеличение количества личного транпорта.
